6月17日早上，京東率先推出了人類史上第一款無人快遞送貨車，并在人民大學(xué)進行了現(xiàn)場展示試用。據(jù)京東負責人介紹，這臺無人車一次可以放5單，充滿一次電可以走20公里，一共可以承載100公斤的貨。

　　毫無疑問，京東研發(fā)的這款新型人工智能快遞車實質(zhì)上是一個快遞機器人，將替代快遞小哥擔負起最后一公里的送件工作。對于京東的十來萬快遞小哥來說，將從此告別風(fēng)吹日曬雨里浪，還要看臉色的日子，從此將宅在最后一公里的庫房管理這些溫順聽話的無人車。

　　不過，任何一件新事件的出臺，總是一出有人笑，也有人哭的人間悲喜劇。包小編可以預(yù)見，當無人車在全國滿地爬行的日子，將會是快遞外包裝和冷鏈包裝供貨商欲哭無淚的時刻。

　　從現(xiàn)場的圖片看，無人快遞車可以粗略分成兩部分：無人駕駛車的底盤和像蜂巢一樣的柜子組合。其中，這些柜子組合的設(shè)計是模塊化的，也就意味著可以拆卸和根據(jù)包裹的大小組合，也可以是冷凍的柜子。

　　而在6月5日的“世界環(huán)境日”，京東物流聯(lián)合寶潔、雀巢、聯(lián)合利華等九大國內(nèi)外500強企業(yè)合作，啟動“青流計劃”，計劃三年內(nèi)砍掉100億只紙箱。很多人還不太明白京東究竟通過何種方式才能替代這100億只紙箱的運輸包裝功能，有人說是塑料周轉(zhuǎn)箱，有人說是可降解塑料袋。

　　而隨著京東無人車的推出，答案終于揭曉。這種與無人機搭配的不同容積的柜子，才是終極解決方案。有了這個柜子，當快遞員送貨時就不再需要外包裝紙箱了。如果按平均每個外包裝紙箱0.5公斤算，100億只紙箱需要耗費500萬噸包裝紙。而如果菜鳥、順豐、蘇寧、國美也同時推出類似產(chǎn)品的話，包裝紙的用量又會減少到何種程度呢？對于目前任性漲價的包裝紙市場來說，京東無人車的問世無疑是一記重錘。

　　此外，對于早前一直致力于提供冷鏈包裝解決方案的企業(yè)或機構(gòu)來說，無人機的推出將是致命打擊。有了帶冷柜的無人車，將徹底解決商品最先一公里和最后一公里的保溫問題。如此一來，目前市面上各種周轉(zhuǎn)保溫箱、無緣制冷等方案可能被無人車冷柜所替代。對于投入大量人力、物力、財力不研發(fā)冷鏈包裝的企業(yè)或機構(gòu)來說，這將是不可承受之重。

　　不過，這世上很多事，往往以為如你所料，但卻并不如你所料。有時即便是如你所料，但也未必盡如你所料。從滴X打車逐漸被閻割和共享單車被各種花式暴虐來看，當一個土地在未解決社會基本保障和公平分配等問題的時候，這些人工智能或許將成為“失業(yè)&負債大軍”的發(fā)泄對象。

　　或許，除了憤怒的失業(yè)大軍，人類已經(jīng)不能阻止無人車的滿地爬行了。但真的到了那個時候，包裝紙的需求又能有多少呢？