京東物流在發(fā)布這款牛氣哄哄的循環(huán)箱時(shí)，聲稱三年將減少100億紙箱的用量，一時(shí)之間，整個(gè)紙箱行業(yè)有一種涼涼的感覺(jué)。然而，兩年過(guò)去，京東吹下的牛皮似乎沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，這種青色的塑料箱并沒(méi)有什么存在感，京東用戶也很少見(jiàn)到這種箱子。

不過(guò)，青流計(jì)劃并未就此流產(chǎn)。3月30日，京東正式宣布將會(huì)在北京、上海、廣州、武漢、沈陽(yáng)、成都、西安這7個(gè)城市開(kāi)始推廣青流箱，在購(gòu)買部分產(chǎn)品的時(shí)候可以在訂單中選擇使用青流箱配送，快遞小哥在配送完成后會(huì)收回青流箱以便重復(fù)利用。

對(duì)于“青流箱”之類的循環(huán)箱，物流行業(yè)人士并不十分看好。首先，這類箱子回收后需要回收并消毒，回收成本并不低。如果消毒不徹底，造成食品污染，可能造成整條循環(huán)箱供應(yīng)鏈崩解。

其次，而且青流箱也不可能經(jīng)得住暴力分揀的摧殘，估計(jì)沒(méi)有使用幾次就會(huì)破損，最終綜合成本可能更高。

再次，青流箱在管理嚴(yán)格的電商平臺(tái)上使用固然是好，但顯然無(wú)法與第三方物流兼融，這樣大縮小了其使用范圍，也增加了回收成本。青流箱固定規(guī)格的尺寸，也大大限制了不同尺寸商品的配送。

最后，這種號(hào)稱更環(huán)保低碳的回收箱對(duì)用戶來(lái)說(shuō)意義不大，因而得不到用戶的支持。相反，當(dāng)商品送到用戶手中時(shí)立即收回的做法，會(huì)大大降低用戶的體驗(yàn)。說(shuō)心里話，無(wú)論是快遞員還是消費(fèi)者，大家都活得太累，哪有耐心應(yīng)付包裝箱循環(huán)所帶來(lái)的繁瑣？

由此不難看出，青流箱遲遲得不到市場(chǎng)認(rèn)可并不是沒(méi)有來(lái)由的。而菜鳥(niǎo)、京東、順豐們本身并沒(méi)有太大的動(dòng)力，多半是迫于輿論壓力的無(wú)奈應(yīng)變之舉。

不過(guò)隨著包裝紙廠家的不斷漲價(jià)，信息技術(shù)的進(jìn)步和物流系統(tǒng)的升級(jí)，相信總有一天，這類產(chǎn)品還是具備一定生命力的。