柴油價(jià)格直逼7元大關(guān)后，百公里油費(fèi)增加90元！更為不妙的是，柴油危機(jī)有進(jìn)一步加深的趨勢，加油站從限量100升，變成了限量100元，物流成本飆升已在眼前。

......

沒有意外，工業(yè)原紙和紙板又開始漲價(jià)了。10月21日，山鷹發(fā)布漲價(jià)函，各基地全系列漲價(jià)100元/噸。

此外，杭星新材、新鄉(xiāng)鴻泰出繼續(xù)發(fā)布漲價(jià)函，每噸漲價(jià)100元。

11月工業(yè)原紙走勢如何？想必是大家很關(guān)心的話題了，但至少在白卡紙行業(yè)，漲價(jià)已成定局。10月22日，晨鳴、APP兩家居于壟斷地位的白卡供貨商宣布從11月1日開始，每噸白卡漲價(jià)300元/噸。

隨著原材料成本、用電成本、能源成本急速上漲，二級紙板廠也頂不住了！從10月20日開始陸續(xù)傳出漲價(jià)函。持續(xù)不斷的漲價(jià)，如果從9月開始算，已經(jīng)整整6輪。

和前幾輪不一樣的是，本輪漲價(jià)部分紙板廠采取了限制訂單數(shù)量的做法，普遍以工廠8月-9月的日均下單數(shù)為最大下單額。此外，即使同一地區(qū)，紙板廠的漲價(jià)步伐也開始出現(xiàn)分化。

在紙板廠限量加價(jià)的情況下，紙箱廠交貨時間7-10天是常態(tài)，而對于新的訂單，每次下單之前重新詢價(jià)，也幾乎成為慣例。

幾乎每一輪原紙的價(jià)格上調(diào)，都會帶來中下游的一陣騷動。不管是硬扛也好，還是順勢轉(zhuǎn)移到更下游也好，這場由供給端引發(fā)的沖擊，仍然在持續(xù)。