我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量已躍居世界第一，由快遞業(yè)拉動(dòng)的下游包裝產(chǎn)業(yè)規(guī)模已超百億元，海量快遞包裝所帶來的環(huán)境污染問題已引發(fā)社會(huì)關(guān)注。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不“過度包裝”難防運(yùn)輸中損壞、使用可降解材料卻成本高、回收快遞垃圾動(dòng)力不足等，行業(yè)仍面臨“綠色難題”亟待破解。13日在杭州召開的“2016全球智慧物流峰會(huì)”上，業(yè)內(nèi)人士和專家也就此展開熱議。

　　“過度包裝”、大材小用，快遞垃圾超負(fù)荷

　　經(jīng)常網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)，拆包裹時(shí)都會(huì)有“很費(fèi)力”、“拆了一層又一層”的感受。

　　快遞包裝的確存在“大材小用”的現(xiàn)象。從事塑料包裝研發(fā)的金發(fā)科技股份有限公司副總經(jīng)理蔡彤旻表示：“快遞包含大量的包裝物，主要有紙箱，紙箱里面的緩沖袋、氣泡袋，以及外包裝的塑料薄膜，這些到消費(fèi)者手中時(shí)便成為廢棄物。”

　　然而，如果不多塞點(diǎn)填充物，運(yùn)輸途中出現(xiàn)損耗，商家又擔(dān)心面臨差評(píng)。胡慶余堂電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理廖立新感嘆，做傳統(tǒng)保健品都是些瓶瓶罐罐，而且價(jià)值高，運(yùn)輸過程摔壞了得不償失。

　　據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的首份《中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2014年共消耗約140億張快遞運(yùn)單、20億條編織袋、55.84億個(gè)塑料袋、21億個(gè)封套。根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，到2020年全國(guó)的快遞總量將達(dá)到500億件，大約包含200億的塑料袋以及70億的氣泡袋，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生更大的壓力。

　　除了包裝過度的問題，在包裝材料上還存在誤區(qū)。北京工商大學(xué)材料與機(jī)械工程學(xué)院副院長(zhǎng)翁云宣說：“不少人認(rèn)為牛皮紙袋最環(huán)保，但事實(shí)上牛皮紙袋造成的資源浪費(fèi)是最多的，其次是普通塑料袋，最優(yōu)的是生物降解塑料。”

　　成本高、缺標(biāo)準(zhǔn)，“綠色快遞”困難重重

　　目前，不可降解材料仍在快遞行業(yè)“大行其道”，而這些包裝材料到消費(fèi)者手里往往變成了廢棄品被丟棄，回收率低。

　　不過，在蔡彤旻看來快遞包裝回收可行性低，例如快遞袋交到消費(fèi)者手中會(huì)撕破、污染，沒辦法二次使用，氣泡袋回收成本很高，并且快遞過程中薄膜的厚度、尺寸很難進(jìn)一步的降低，因此最可行的辦法是取代快遞包裝的材質(zhì)，使用可降解材料。

　　“我相信綠色、環(huán)保的材料，是每一家物流公司都希望去做的。但是無法避免現(xiàn)實(shí)問題——成本。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅表示，“我們做過分析，一只不可降解的塑料袋是8分錢，一只可降解的塑料袋價(jià)格是它的4至5倍。誰(shuí)來為這些環(huán)保材料買單？”

　　中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)楊駿說：“綠色的快遞包裝使用不是技術(shù)問題，而是經(jīng)濟(jì)成本問題。國(guó)家對(duì)快遞行業(yè)發(fā)展也十分關(guān)注。但目前，對(duì)快遞業(yè)、電商的包裝規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、指導(dǎo)意見還沒有明文規(guī)定，作為世界第一快遞大國(guó)，須加快向綠色快遞轉(zhuǎn)型。”

　　綠色物流成共識(shí)，業(yè)界呼吁消費(fèi)者加入多方聯(lián)動(dòng)

　　童文紅認(rèn)為，應(yīng)讓政府、商家、物流企業(yè)、物流平臺(tái)加上消費(fèi)者“五方聯(lián)動(dòng)”，共同參與到推行綠色快遞的行列中。“網(wǎng)購(gòu)下單時(shí)，如果告訴你快遞包裹綠色可降解，你愿不愿意加5毛錢？”部分網(wǎng)民表示，如果從環(huán)保的角度考慮，愿意出一份力。

　　中國(guó)—東盟環(huán)境保護(hù)合作中心副主任周國(guó)梅認(rèn)為，可在電商平臺(tái)中綜合排序里再推出“綠色排序”，衡量商家是否注重環(huán)保，并鼓勵(lì)消費(fèi)者進(jìn)行環(huán)保消費(fèi)，通過商家來倒逼產(chǎn)業(yè)綠色化的轉(zhuǎn)型。

　　12日當(dāng)晚，國(guó)內(nèi)外32家知名物流企業(yè)在會(huì)上成立綠色聯(lián)盟，推動(dòng)物流業(yè)向低排放、無污染、可循環(huán)發(fā)展，并承諾到2020年，替換50%的包裝材料，填充物替換為100%可降解綠色包材。同時(shí)通過使用新能源車輛、可回收材料等舉措，爭(zhēng)取達(dá)成行業(yè)總體碳排放減少362萬噸。

　　記者了解到，不少快遞企業(yè)已經(jīng)在行動(dòng)。浙江申通有限公司行政辦公室經(jīng)理章劍平介紹，申通已經(jīng)在各網(wǎng)點(diǎn)推廣重復(fù)使用的編織袋，使用次數(shù)可達(dá)到50次以上，并且編織袋上裝有芯片，實(shí)現(xiàn)信息追蹤。他認(rèn)為：“目前在回收廢品上，還不能做到可回收、不可回收的區(qū)分，快遞業(yè)的綠色環(huán)保也需要建立一套體系和標(biāo)準(zhǔn)。”

　　楊駿表示，快遞綠色包裝這條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈上，既涵蓋包裝物料供應(yīng)商、快遞企業(yè)、電商平臺(tái)與商家等多個(gè)從業(yè)主體，也關(guān)系著成千上萬消費(fèi)者，每一方都應(yīng)參與到“綠色包裝”的行列中來。